14 - GP de AUSTRIA 08/07/2020

Confirmo asistencia

Confirmo asistencia.

Confirmo asistencia.

Confirmo asistencia

Confirmo asistencia

Confirmo asistencia

confirmo asistencia

Confirmo asistencia

Confirmo duda

confirmo asistencia

Confirmo asistencia

Confirmo asistencia

Confirmo

Confirmo que no estaré por trabajo

Confirmo asistencia

Confirmo tarde. Si hay sitio ahí estaré

Confirmo asistencia

Confirmo asistencia

A la espera de la resolución del GP de Austria dejo tanto mi crónica como mi opinión sobre la posible resolución.

Decimocuarta prueba de la T13, para este GP ibamos un poco cortos de entrenamiento asi que sabiamos que ibamos a sufrir. Tanto la clasificación como la carrera se produce sin una gota de agua en pista. Vaya temporada mas seca que llevamos la verdad.

La clasificación fue bastante floja salimos en P11 después de 3 intentos, no era mala posición porque pudimos elegir los neumaticos con los que empezar la carrera. El primer intento un 1.06.4 el segundo nulo tras hacer un trompo en la salida de la tercera recta y con el tiempo ya en 0 marcamos un 1.06.199

La salida mala perdemos posiciones al bloquear en la frenada en cuesta para evitar llevarnos a alguien colocandonos en P13, en esa primera vuelta entra locovarilla y nos ponemos en P12. Poco a poco nos vamos agarrando al ritmo del peloton y sobre la vuelta 10 pasamos a Fisico por traccion a la salida que da inicio a la tercera recta de DRS, poniendonos en P10. Seguimos compitiendo y nos pegamos a Francisco Marin tras unas vueltas en las que estudiamos como adelantarle nos tiramos en la primera frenada y estando dentro hago un trompo con la mala suerte que no puede esquivarme y rompe aleron. Perdemos posicion con el y con its prieto. Por detras venia Musly con gomas nuevas que nos paso tambien, a la par que abandonaba Darfran. A todo esto churon se nos acerca y nos pasa. Pero nos mantenemos cerca. Churon entra en la vuelta 39 y nos ponemos en P9 y llega la fatidica vuelta 40-41 donde se provoca la caida masiva tirando a unos pocos, y dividiendo la partida en dos salas..... ¿Y ahora que?

Ideas, soluciones y cosas a tener en cuenta

1. En primer lugar por reglamento y solo teniendo en cuenta el mismo, se deberia reanudar la carrera con las vueltas restantes. Cosa que no veria mal ya que quedan 30-31 vueltas y tras SC ficticio con las posiciones que ibamos. Problema que surge que todos los que estabamos en carrera en esa vuelta para que fuera justo totalmente.

2. Hacer un reparto de puntos y a la mitad en función de las posiciones en X vuelta, dando por finalizada la prueba ya que se habia corrido un 55-58% de la misma. No lo veo del todo mal, ya que es la que menos injusta me parece de no poder asistir todos a una re-start de la carrera. No aparece en el reglamento esta situacion si no se ha corrido el 75% tambien es cierto, pero solo en ese caso se repartirian la totalidad de puntos.

3. Situaciones mas injustas: Dar por nula la carrera (ya que las 2 horas no hubieran servido para nada) o hacer otra carrera identica desde 0 (ademas de la razon de antes, habria gente que probablemente no podría)

4. Cosas a tener en cuenta: Sanciones. Tanto si se da como terminada la prueba como si hubiera que reemprenderla hasta la vuelta 40 osea cuando se produjeron las caidas se puede observar las sanciones que llevaba cada uno comparando los resultados finales de las 2 salas, ya que los coches fantasmas no tienen sanciones ni penalizan.

Y poco mas que añadir, lo unico que desde la organización rogar una solucion lo mas pronta posible para tener conocimiento de como queda la situación.

Un saludo!

Yo creo que lo justo para todos seria hacer de nuevo la carrera y pasarla al final del calendario

Mc_Chustigan escribió:Yo creo que lo justo para todos seria hacer de nuevo la carrera y pasarla al final del calendario

Justo también para los que no puedan al final de temporada? El año pasado se suspendio el GP de Hungria que si lo pude haber disputado en la fecha pero por problemas de servidores se vio obligada a suspenderla para mas adelante y no pude participar. Ese gran premio no empezo luego se pospuso dentro de lo que cabe. Pero ese no es el caso de esta carrera...

porque esta vez se ha corrido mas del 50% de la carrera puesto que lo mas logico y acorde a la realidad seria darla por acabada o bien reemprenderla al numero de vueltas que quedan. Si se corriera de nuevo seria un poco desproposito, alguna carrera en la historia de la F1, se ha anulado y despues vuelto a disputar como sino se hubiera corrido nada? Buscamos realismo dentro de lo que cabe y la gente a corrido 40 vueltas que merecen ser valoradas y no dejarlas en el olvido.

Lo primero, una pena la mala suerte que tuvimos en el GP de AUSTRIA ya que se preveia un final muy luchado entre CHUSTI y yo, otra pena que la organizacion consiguieran que no nis cortaran el directo pero que los servidores separasen a los pilotos en distintas salas. Que rabia, pero sabemos lo que hay con el online y debemos seguir disfrutando de esas carreras que la mayoria de veces (mas del 80%) codemasters /servidores nos dejan disfrutarlas bien jejejeje.

Debate sobre lo ocurido en carrera....
Segun normativa real.

Si no se completan mas de 2 vueltas NO SE DISTRIBUYEN LOS PUNTOS.

Si se completan mas del 75% de la distancia de un GP SE DISTRIBUYEN LA TOTALIDAD DE LOS PUNTOS.

Si se dan mas de 2 vueltas, pero menos del 75% de la distancia de carrera SE DISTRIBUYEN LA MITAD DE LOS PUNTOS.

Nosotros hemos completado el 56% de la carrera y si todos buscamos algo de realismo realmente en las puntuaciones, siendo todos objetivos deberiamos aplicar la normativa de entregar la mitad de puntos en la vuelta antes de que empezaran a ocurrir los problemas que seria acabando la V.39 y empezando la V.40.

Saludos.

Si buscamos realismo tambien se deberian sancionar los toques e incidentes que se producen en pista, tal y como pasa en la realidad. En todos los Gp’s de la F1 real hay sanciones, sin ir mas lejos el pasado Gp de Austria, en el cual sancionaron a Hamilton por un incidente en carrera que afecto a la posicion en pista de Albon.

Totalmente deacuerdo CHUSTI
Pero si te refieres a la accion entre tu y yo, donde ALBON y HAMILTON se tocaron y nosotros no....No veo ninguna comparacion la verdad ya que no hubo toque entre los 2 y tu no llegaste a estar tan alante como estaba ALBON.
Yo estaba con DRS y en el curvon ya estaba un pelin por delante tuyo que se ve en tu video y retransmision como casi nos rozamos ambas ruedas delanteras no como HAMILTON que estaba por detras de ALBON y su rueda delantera toco la rueda trasera de ALBON y al final lo saco fuera y en tu caso que viste que no ibas por delante y estabas a mi lado has decidido levantar el pie que fue lo acertado ya que tampoco tenias la posicion ganada

Lo malo fue luego la conexion o LAG que nos prohibio saber como acabaria la carrera y ahi nadie tiene culpa de nada CHUSTI....la suerte que tuve, fue que estaba delante tuyo en ese momento(vuelta 39,40) y si se pone la norma de la media puntuacion pues simplemente tuve suerte sin mas...pero preferia acabar la carrera ya que estaba muy seguro de mi de poder ganar esta carrera y llevarme muchos mas puntos la verdad, pero eso ya nunca lo podremos saber

Haber que se decide al final

Nos vemos en 2 semanas en SILVERSTONE

En la foto se ve como tu no entras delante en la curva 4, te tiras a la desesperada, tuve que abrir trazada y pese a todo me impactas. Pero lo peor fue en la posterior curva 6 cuando tu me frenas delante y haces que te impacte por detras. Algo que considero anti deportivo.

Respecto al incidente Hamilton - Albon, me referia a la carrera de Brasil, que tambien esta reclamada por un impacto tuyo en el cual me sacas de pista, pinchas la rueda tr/izd Y rompes aleron. Maniobra totalmente sancionable al igual que el frenazo de Austria o tu maniobra de la curva 1 en China. La F1 no es un deporte de CONTACTO.

Pues a saber lo k decide la organizacion... Decir k kede muy contento con mi actuacion en este gp marcando un vuelton en clasificacion y despues en carrera una carrera solida y sin errores..una pena k al final se jodiera asi pero bueno.....ahora a pensar en silverstone