16 - GP de HUNGRÍA 04/08/2021

El Gran Premio de Hungría es una carrera de automovilismo de velocidad que tiene lugar en Hungría. La primera edición se disputó el 21 de junio de 1936 sobre un circuito trazado en un parque cerca del centro de Budapest. Los constructores Mercedes-Benz, Auto Union y Ferrari enviaron tres automóviles cada uno y el evento atrajo a una gran multitud. Sin embargo, la política y la cercana segunda Guerra Mundial significaron el final de las competencias automovilísticas por más de cincuenta años.

El primer Gran Premio de Fórmula 1 disputado al otro lado del telón de acero fue el Gran Premio de Hungría de 1986, en el autódromo de Hungaroring en Mogyoród, cerca de Budapest. Al igual que ocurría con el Gran Premio de los Países Bajos, al cual sustituyó, Gran Premio de Hungría se disputa a mediados del verano europeo. Debido al clima de esa región, la primera carrera en que llovió fue la de 2006. El Gran Premio de Hungría atrae aficionados de diversos países de la región que no tienen un Gran Premio local, por ejemplo de los países escandinavos y los de Europa del Este. La Fórmula 3000 Internacional y luego la GP2 Series han disputado carreras preliminares en cada edición a partir de 1998.

Debido a la naturaleza de la pista, estrecha, sinuosa y frecuentemente empolvada por falta de uso, en el Gran Premio de Hungría se forman generalmente grupos de hasta seis vehículos siguiendo todos a uno un poco más lento al que no es posible doblar. En 1990, Thierry Boutsen no pudo ser adelantado por Ayrton Senna, quien lucía más rápido. Este es uno de los circuitos en donde la estrategia en las paradas es más crucial. El mejor ejemplo de ello se vio en el Gran Premio de 1998 cuando el equipo Ferrari de Michael Schumacher cambió de estrategia a mitad de carrera y logró colocar a su corredor en posición de ganar al final de las paradas. Los adelantamientos entre pilotos son raros en este circuito, pero una notable excepción la produjo Nigel Mansell en 1989 al partir de la posición 12 y adelantar coche por coche y terminar tomando la delantera al aprovechar que Ayrton Senna estaba atascado pasando a un corredor más lento. En 2003 se efectuaron modificaciones al circuito en un intento de hacer más factibles los adelantamientos.

Otros grandes momentos en este circuito incluyen la primera victoria para Damon Hill (en 1993), y para Fernando Alonso (en 2003). En 2001, Michael Schumacher igualó en este circuito a Alain Prost en número de victorias.

En 2006, Jenson Button logró su primera victoria en Fórmula 1, y Pedro de la Rosa su primer podio (2º puesto). Esta carrera se desarrolló por primera vez en carrera de Fórmula 1 en este circuito con lluvia, y destacó por ser muy accidentada y por su gran número de abandonos, incluyendo los de Michael Schumacher y Fernando Alonso. Fue una de las más emocionantes de la temporada.

En 2007 Lewis Hamilton logró su tercera victoria después de que a Fernando Alonso la FIA le sancionase debido a una obstaculización de boxes intencionada. El 2º puesto fue para Kimi Räikkönen y tercero para Nick Heidfeld.

En 2008, Heikki Kovalainen consiguió su primera victoria en Fórmula 1, después de la rotura de motor de Felipe Massa en las últimas vueltas, le acompañaron en el podio, Glock que fue su primer podio en Fórmula 1 y Kimi Räikkönen.

En 2009 Lewis Hamilton se llevó la victoria en un fin de semana que fue duro para la Fórmula 1 debido al accidente de Felipe Massa en la clasificación, tras recibir el impacto de una pieza que salió despedida del Brawn de su compatriota Rubens Barrichello.

En 2010 Mark Webber capitalizó una penalización a su compañero Sebastian Vettel y logró su séptima victoria en la Fórmula 1. En esa carrera se desató la polémica por un adelantamiento en donde Michael Schumacher cerró contra el muro de boxes a su ex-compañero Rubens Barrichello y casi provoca un accidente.

En 2016 el Gran Premio de Hungría amplía su contrato vigente hasta 2021 por cinco años más, asegurándose el Grand Prix hasta 2026.

(Las carreras que no forman parte del Campeonato Mundial de Fórmula 1 están señaladas con un fondo de color rosado.)

Decimosexta prueba de la T14 en un circuito donde hace un año nos subimos al podium. Trazado técnico que nos ha dado una de cal y otra de arena en las participaciones precedentes. El fin de semana tuvo la clasificacion en mojado y la carrera en seco. Llegabamos a este GP sin ninguna vuelta de entrenamiento y asi nos paso en este GP.

En clasificación salimos con la idea de rodar y adaptarnos al circuito montamos intermedios y nos pusimos a dar vueltas. Finalmente P9 con un 1:33.180 a mas de 4 segundos de la pole de chustigan en una qualy que al igual que en la carrera participaron 12. Baja participacion en este GP antes del verano.

La carrera la empezamos con neumaticos medios, perdimos posicion en la primera vuelta con mikicalvin. No obstante en la primera parte debido a los abandonos de varios pilotos mantuvimos el ritmo y estuvimos en la misma vuelta. De hecho en un primer stin al meter los blandos y nuestro compi musly los duros tuvimos mas ritmo que el y nos dejo pasar. Finalmente mi compi demostro que tenia con igualdad de neumaticos mas ritmo y acabo en P5. La carrera iba teniendo algun que otro pique a pesar de que estaba sobreconduciendo y bloqueando mucho y fruto de ello me caian penalizaciones. Traile con su Ferrari me hizo un muy bonito adelantamiento en la segunda minirecta de DRS aprovechandose del interior en las siguientes curvas.No obstante hubo un momento de la propia carrera que ibamos 3-4 coches juntos y ahi es donde cometi el error me roce con un Ferrari y zas rotura de aleron y ahi se acabo la carrera me doblaron y perdi ritmo. No obstante conseguimos solo por acabar una P7 en una carrera con 3 SC que hace que coja una buena cantidad de puntos.

Nos vemos en Belgica y enhorabuena a todos los que participamos. Estamos en la parte mas dificil de la temporada pero vuestro compromiso es de apreciar.