21 - GP de INGLATERRA 29/06/2022 T15

Fórmula 1, MotoGP,  Campeonato Mundial de Resistencia, el Campeonato Mundial de Superbikes, la GP2 Series, el Campeonato FIA GT… Sede de algunos de los principales eventos del mundo del motor, el circuito de Silverstone es uno de los trazados más icónicos para los amantes de la competición. Repasamos qué debes saber de Silverstone: historia, trazado, curiosidades…

El Circuito de Silverstone es uno de los circuitos más prestigiosos de Europa. El Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1, el Campeonato Mundial de Resistencia, y el Gran Premio de Gran Bretaña de Motociclismo del Campeonato Mundial de Motociclismo, entre otras pruebas internacionales, son habituales en sus curvas. Además de ser sede habitual de los campeonatos británicos de Fórmula 3, turismos, gran turismos y de superbikes.

La expansión de la crisis del nuevo coronavirus ha influido en el mundo del motor, aplazando muchas de las competiciones previstas. En ese sentido, Silverstone ha anunciado que acogerá dos Grandes Premios en 2020 después de que los propietarios del circuito inglés y los organizadores de la Fórmula 1 hayan alcanzado un acuerdo para programar la nueva temporada, que empezará en Austria el 5 de julio.

¿Sabías que el circuito de Silverstone es un aeródromo inactivo? Utilizado en la Segunda Guerra Mundial, las pistas de aterrizaje se convirtieron en pistas de carrera en 1947. Y aunque el trazado original ha sufrido algunas modificaciones, las tres pistas de despegue aún pueden apreciarse dentro del circuito.

Sede del Gran Premio de Gran Bretaña desde 1948, el circuito de Silverstone, rápido y desafiante, fue el escenario de la primera carrera de la historia de la Fórmula 1, en 1950, con Giuseppe Farina como vencedor al volante de un Alfa Romeo. Hasta 1954, la prueba se disputó aquí. Entre los años 1955 y 1986 rotó entre los circuitos de Silverstone, Aintree y Brands Hatch y desde 1987, el Gran Premio de Gran Bretaña definió su sede en el antiguo aeródromo.

El Gran Premio de Gran Bretaña de Motociclismo es otra de las pruebas habituales en Silverstone. Lo ha sido en dos franjas temporales: entre 1977 y 1986, y a partir de 2010. Kork Ballington y Ángel Nieto han subido seis veces al podio de Silverstone y Marc Márquez ostenta desde 2017 la vuelta más rápida en el nuevo trazado con un tiempo de 1:59:941.

El Campeonato de Resistencia  (WEC) también se corre en Silverstone. La interrumpida temporada 2019/2020 se inició en el circuito británico y se encuentra entre las carreras previstas para la próxima temporada. Las 4 horas de Silverstone, antes conocida como los 1000 km de Silverstone, formó parte del Campeonato Mundial de Resistencia en las décadas de 1970 y 1980, a la Le Mans Series en la década de 2000, y al Campeonato Mundial de Resistencia de nuevo a partir de 2010. En la edición 2020/21, la FIA prevé celebrar las 6 horas de Silverstone.

El trazado original de Silverstone utilizaba las pistas de aterrizaje del antiguo aeródromo pero a lo largo de su historia ha ido adaptándose y reformándose. La primera de las incorporaciones fue en  1949, cuando la Fórmula 1 empezó a utilizar un trazado perimetral, con ocho curvas de alta velocidad. En 1975 se añadió una chicana en la curva Woodcote para Fórmula 1, que se saltaba en otras carreras. En 1987, se amplió la curva Woodcote y en 1991, la zona de Becketts se convirtió en unas eses, se agregó una chicane en Club, y antes de Woodcote se creó un sector mixto con varias curvas de baja velocidad. En 2000 la curva Luffield pasó a ser simple.

En el año 2010, el circuito se remodeló para recibir nuevamente el Campeonato Mundial de Moto GP convirtiéndolo en uno de los trazados más rápidos del calendario con cambios en las curvas Abbey, Arrowhead,Club y Chapel, de modo que la longitud pasó a 5.901 metros. Además, se adaptaron las escapatorias para cumplir los requisitos de seguridad de MotoGP, se acercaron las tribunas a la pista, y se demolieron las curvas de Bridge y Priory del viejo trazado principal.

En 2011 se completa el proyecto de renovación del circuito con el cambio de la posición de la recta de meta, un nuevo complejo de paddock que se completa posteriormente con un nuevo edificio de boxes en la recta entre Club y Abbey.

El 13 de mayo de 2020 se cumplió el 70 aniversario de la primera ronda del Campeonato Mundial de Fórmula 1 oficial de la FIA que se celebró en Silverstone el 13 de mayo de 1950.

Se estima que 150.000 espectadores asistieron al evento, incluidos Su Majestad el Rey Jorge VI y Su Majestad la Reina Isabel junto con la Princesa Margarita, sigue siendo la única vez que un monarca reinante ha asistido a un Gran Premio de Gran Bretaña.

Giuseppe Farina ganó la carrera de 1950 en un Alfa Romeo a una velocidad promedio de 90.95 mph. Farina ganó el título del Campeonato Mundial de 1950.

Vigesimo primera carrera de la temporada en el trazado de Silverstone. Un GP que siempre se nos ha dado bien y que nos ha gustado mucho. Novena participacion con esta y siempre entre los 10 primeros con algun cuarto puesto como mejor resultado pero sin llegar al podio. Solo un 50% de la parrilla estuvo presente en la carrera luego solo con terminar ya ibamos a sumar puntos. Además se añadio a la fiesta la lluvia que no paro de caer durante toda la carrera.

La clasificación fue en seco siendo la mas apretada que recuerdo y a la que menos distancia nos quedamos de los primeros puestos. Salimos en P5 con un 1:28.0 a solo 3 decimas de la pole de Boke. Además tuvimos que modificar reglajes debido a la meteorologia que se iba a desarrollar la carrera.

El inicio de la carrera fue bastante pobre, saliendo con intermedios las condiciones de agua no nos permitieron ni mantener posicion ni seguir el ritmo de la cabeza de carrera. Franrojo abandono muy pronto quedando 9. Sobre la vuelta 15 salio el primer SC y fue ahi donde vino el mayor problema. Fallos en los pedales que no permitian en determinados momentos llegar al 100% del acelerador y que el freno se quedaba pillado y clavaba en determinadas curvas haciendonos perder mucho tiempo. Por lo visto fallaron los potenciometros de los pedales. No obstante decidimos seguir corriendo a pesar de los problemas para coger puntos. Sobre la vuelta 20 tuve un incidente con Tonecho a quien cerre mas de la cuenta y nos tocamos dejando su aleron mal y provocando furto del golpe daños en mis pontones lo que suponia ir perdiendo mas tiempo. A parti de ahi intente mantenerme en pista habia vueltas que perdia mas de 5 segundos y a pesar de rengancharme por los SC no conseguia solucionar el porblema sobre la marcha. Asi llegaron 2 trompos uno en la relanzada el cual afecto a Pakito Ryder y otro en las S que por suerte y debido a las escapatorias no acabe contra ningun muro. A falta de 7 vueltas aproximadamente otro SC nos reenganchabamos la pena no haber podido luchar por ese podio con Pakito que ademas llevaba varios segundos de penalizacion. Al final P4 muy sufrida y muy tediosa pero gracias a acabar consegui recuperar la P6. Por detras de mi solo acabo con problemas darfran.

Enhroabuena al podio y a los que acabamos pero sobre todo a quienes sostenemos este campeonato en las ultimas fechas que son las mas complicadas. Lo facil es comenzar un campeonato lo dificil y meritorio es llegar al final.