09 - GP de GRAN BRETAÑA 18/01/2023 T16

Fórmula 1, MotoGP,  Campeonato Mundial de Resistencia, el Campeonato Mundial de Superbikes, la GP2 Series, el Campeonato FIA GT… Sede de algunos de los principales eventos del mundo del motor, el circuito de Silverstone es uno de los trazados más icónicos para los amantes de la competición. Repasamos qué debes saber de Silverstone: historia, trazado, curiosidades…

El Circuito de Silverstone es uno de los circuitos más prestigiosos de Europa. El Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1, el Campeonato Mundial de Resistencia, y el Gran Premio de Gran Bretaña de Motociclismo del Campeonato Mundial de Motociclismo, entre otras pruebas internacionales, son habituales en sus curvas. Además de ser sede habitual de los campeonatos británicos de Fórmula 3, turismos, gran turismos y de superbikes.

La expansión de la crisis del nuevo coronavirus ha influido en el mundo del motor, aplazando muchas de las competiciones previstas. En ese sentido, Silverstone ha anunciado que acogerá dos Grandes Premios en 2020 después de que los propietarios del circuito inglés y los organizadores de la Fórmula 1 hayan alcanzado un acuerdo para programar la nueva temporada, que empezará en Austria el 5 de julio.

¿Sabías que el circuito de Silverstone es un aeródromo inactivo? Utilizado en la Segunda Guerra Mundial, las pistas de aterrizaje se convirtieron en pistas de carrera en 1947. Y aunque el trazado original ha sufrido algunas modificaciones, las tres pistas de despegue aún pueden apreciarse dentro del circuito.

Sede del Gran Premio de Gran Bretaña desde 1948, el circuito de Silverstone, rápido y desafiante, fue el escenario de la primera carrera de la historia de la Fórmula 1, en 1950, con Giuseppe Farina como vencedor al volante de un Alfa Romeo. Hasta 1954, la prueba se disputó aquí. Entre los años 1955 y 1986 rotó entre los circuitos de Silverstone, Aintree y Brands Hatch y desde 1987, el Gran Premio de Gran Bretaña definió su sede en el antiguo aeródromo.

El Gran Premio de Gran Bretaña de Motociclismo es otra de las pruebas habituales en Silverstone. Lo ha sido en dos franjas temporales: entre 1977 y 1986, y a partir de 2010. Kork Ballington y Ángel Nieto han subido seis veces al podio de Silverstone y Marc Márquez ostenta desde 2017 la vuelta más rápida en el nuevo trazado con un tiempo de 1:59:941.

El Campeonato de Resistencia  (WEC) también se corre en Silverstone. La interrumpida temporada 2019/2020 se inició en el circuito británico y se encuentra entre las carreras previstas para la próxima temporada. Las 4 horas de Silverstone, antes conocida como los 1000 km de Silverstone, formó parte del Campeonato Mundial de Resistencia en las décadas de 1970 y 1980, a la Le Mans Series en la década de 2000, y al Campeonato Mundial de Resistencia de nuevo a partir de 2010. En la edición 2020/21, la FIA prevé celebrar las 6 horas de Silverstone.

El trazado original de Silverstone utilizaba las pistas de aterrizaje del antiguo aeródromo pero a lo largo de su historia ha ido adaptándose y reformándose. La primera de las incorporaciones fue en  1949, cuando la Fórmula 1 empezó a utilizar un trazado perimetral, con ocho curvas de alta velocidad. En 1975 se añadió una chicana en la curva Woodcote para Fórmula 1, que se saltaba en otras carreras. En 1987, se amplió la curva Woodcote y en 1991, la zona de Becketts se convirtió en unas eses, se agregó una chicane en Club, y antes de Woodcote se creó un sector mixto con varias curvas de baja velocidad. En 2000 la curva Luffield pasó a ser simple.

En el año 2010, el circuito se remodeló para recibir nuevamente el Campeonato Mundial de Moto GP convirtiéndolo en uno de los trazados más rápidos del calendario con cambios en las curvas Abbey, Arrowhead,Club y Chapel, de modo que la longitud pasó a 5.901 metros. Además, se adaptaron las escapatorias para cumplir los requisitos de seguridad de MotoGP, se acercaron las tribunas a la pista, y se demolieron las curvas de Bridge y Priory del viejo trazado principal.

En 2011 se completa el proyecto de renovación del circuito con el cambio de la posición de la recta de meta, un nuevo complejo de paddock que se completa posteriormente con un nuevo edificio de boxes en la recta entre Club y Abbey.

El 13 de mayo de 2020 se cumplió el 70 aniversario de la primera ronda del Campeonato Mundial de Fórmula 1 oficial de la FIA que se celebró en Silverstone el 13 de mayo de 1950.

Se estima que 150.000 espectadores asistieron al evento, incluidos Su Majestad el Rey Jorge VI y Su Majestad la Reina Isabel junto con la Princesa Margarita, sigue siendo la única vez que un monarca reinante ha asistido a un Gran Premio de Gran Bretaña.

Giuseppe Farina ganó la carrera de 1950 en un Alfa Romeo a una velocidad promedio de 90.95 mph. Farina ganó el título del Campeonato Mundial de 1950.

Novena prueba de la temporada en el circuito de Silverstone en Gran Bretaña. Tras 2 GPs de ausencia por una gastrointeritis y por periodo vacacional el piloto de la escuderia McLaren volvia en uno de sus trazados favoritos. Iba a ser la 10ª aparición desde 2010 en Silverstone, las anteriores todas habia acabado en puntos. Eso si nos presentabamos con poco entrenamiento pero con ganas de recuperar el ritmo de competicion nuevamente.

El GP fue integramente en seco tanto la clasificacion como la carrera. La clasificiacion fue bastante floja marcamos un 1:29.638 a casi 2 segundos de la pole que nos valio solo para salir en P12 de 15 participantes que se presentaron a la prueba. 2 de las 4 vueltas fueron anuladas.

La carrera empezó como de costumbre con una mala salida. Empezamos con neumatico medio con la intencion de solo hacer una parada. Tras la primera vuelta iba en P13 tras haber aprovechado una pasada de frenada de MIKICALVIN en la curva 6. No obstante poco despues volvimos a la situacion de partida cuando RAUL_ACEDO trompeo y se retiro de la carrera. Era una carrera en lo que lo mas importante era coger ritmo cosa que no conseguiamos. Solo pasabamos coches cuando cometian errores como les paso a TERKUZO y a MUSLY lo que me permitio pisar posiciones de puntos. Paramos en la V21 a poner los duros para intentar llegar hasta el final. Salimos en P12 aunque cuando volvieron a entra recuperamos nuevamente la posicion. En la V31 trompo de FRANROJO y subo a la P9. El unico SC salio por accidente de DARFRAN en la V36 y entramos a poner el BLANDO. Estamos en la P8 pero con un neumatico que nos iba a llegar justito para el final. La relanzada se produce en la V40 y FISICO durante el SC con un trompo nos hace subir a la P7. En la V44 nos cae la sancion de +3 por limites de pista pero no nos afectara. en la V45 nos pasa TERKUZO pero al ir muy sancionado por limites no nos preocupa. En cambio con FRANROJO si hubo una batalla de 2-3 vueltas. La primera me pasa en la recta de atras pero logro recuperar la posicion en la siguiente curva por fuera. No obstante en la siguiente vuelta me termina pasando aunque poco despues comete un error tanto el como TERKUZO y acabo en una P7 bastante aceptable para la falta de ritmo que tuve en este GP.

Siento la demora en la cronica. En los proximos dias subo la de HUNGRIA.

Un saludo.