Ajustes Logitech (Force Feedback)

Ajustes Logitech (Force Feedback)

Código para copiar/pegar y luego rellenar los valores si es que quieres aportar tus ajustes escribiendo un mensaje en este hilo:

Código:

[b]Ajustes avanzados del volante:[/b]
DIRECCION: ZONA INACTIVA:
DIRECCION: SATURACION:
DIRECCION: LINEALIDAD:
ACELERACION: ZONA INACTIVA:
ACELERACION: SATURACION:
FRENADA: ZONA INACTIVA:
FRENADA: SATURACIÓN:
[b]Opciones de fuerza de respuesta (FF)[/b]
RESPUESTA:
INFLUENCIA DEL ENTORNO:
INTENSIDAD DE RESPUESTA:
RIGIDEZ DEL VOLANTE:

Buenas,

Yo el FF no lo tengo activado.

En la zona inactiva del volante al 5% y la zona inactiva del acelerador 10%. El resto, como viene por defecto.

Saludos

Sandro_Carrasco escribió:pues eso como teneis configurado el volante tanto en respuesta como en forcefeedbak y esas cosas.

pon yaaaaaaaaaaaaaaaa las fotos de tu nuevo playseat ponlas yaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa. jajaja

Hola compañeros, para aquellos que tienen G27 me gustaria hacerles una pregunta. ¿Los leds de cuentarevoluciones funcionan en el F1 y en la mayoria de juegos? Es que he leido que funciona con algunos solo...

muchas gracias

algun consejo más para el volante g27, me a llegado hoy y es una barbaridad, me costara acoplarme

Bueno, dejo aquí mis ajuste del volante G27 (ajustes que son los mismos para todos los volantes Logitech con Force Feedback).

Dejo los ajustes guardados en el F1 2010 y en el F1 2011. Como he comentado varias veces ya, con el F1 2011 sencillamente no puedo jugar con el Force Feedback activado. No puedo. Es imposible. O es TODO o es NADA. No hay medias tintas, por así decirlo. Si pones 10% es casi como el 100%. No existe tal regulación porcentual o gradual. La vibración del G27 es sumamente molesta en cualquier piano. Parece como si alguien volcará piedras del tamaño de puños sobre una mesa de roble. De blando total pasa a demasiado duro De demasido duro pasa a totalmente sin fuerza en la misma operación de giro. Todo ajuste es en vano. Y no digamos ya la saturación de la dirección, que si la pones más alta de 20 ó 40 las ruedas pasan de rectas a giradas en 0.00000001 milisegundos. No tiene recorrido.

Cuando pasé a probarlo con el F1 2010... qué gozada... qué finura el volante, la precisión de giro, la fuerza y la resistencia que esperas al girar o al pisar un piano, las vibraciones amortiguadas, normales vaya...

La lástima es que los ajustes del F1 2010 que utilizo no son extrapolables al F1 2011, y eso que ambos juegos ofrecen exactamente los mismos parámetros de configuración de volante


Mis añorados ajustes del volante del F1 2010

Ajustes avanzados del volante:
DIRECCION: ZONA INACTIVA. 0%
DIRECCION: SATURACION. 85%
DIRECCION: LINEALIDAD. 45%
ACELERACION: ZONA INACTIVA. 0%
ACELERACION: SATURACION. 100%
FRENADA: ZONA INACTIVA. 0%
FRENADA: SATURACIÓN. 100%

Opciones de fuerza de respuesta (Force Feedback):
RESPUESTA. SÍ
INFLUENCIA DEL ENTORNO: 10%
INTENSIDAD DE RESPUESTA: 10%
RIGIDEZ DEL VOLANTE: 50%

La p*ta mierda de ajustes que me obliga el F1 2011

Ajustes avanzados del volante:
DIRECCION: ZONA INACTIVA. 0%
DIRECCION: SATURACION. 0%
DIRECCION: LINEALIDAD. 20%
ACELERACION: ZONA INACTIVA. 0%
ACELERACION: SATURACION. 0%
FRENADA: ZONA INACTIVA. 0%
FRENADA: SATURACIÓN. 0%

Opciones de fuerza de respuesta (Force Feedback):
RESPUESTA. SI
INFLUENCIA DEL ENTORNO: 10%
INTENSIDAD DE RESPUESTA: 0%
RIGIDEZ DEL VOLANTE: 0%

g27

Opciones de fuerza de respuesta (Force Feedback):
RESPUESTA. SI
INFLUENCIA DEL ENTORNO: 0%
INTENSIDAD DE RESPUESTA: 10%
RIGIDEZ DEL VOLANTE: 50%

Si pongo infljuencia de entorno al 10% al atacar los pianos se escucha tanto como si estubiera con el 100%, así que he quitado el entorno para solo dejar la dureza del volante.

Turbodeif escribió:Bueno, dejo aquí mis ajuste del volante G27 (ajustes que son los mismos para todos los volantes Logitech con Force Feedback).

Dejo los ajustes guardados en el F1 2010 y en el F1 2011. Como he comentado varias veces ya, con el F1 2011 sencillamente no puedo jugar con el Force Feedback activado. No puedo. Es imposible. O es TODO o es NADA. No hay medias tintas, por así decirlo. Si pones 10% es casi como el 100%. No existe tal regulación porcentual o gradual. La vibración del G27 es sumamente molesta en cualquier piano. Parece como si alguien volcará piedras del tamaño de puños sobre una mesa de roble. De blando total pasa a demasiado duro en la misma operación de giro. Todo ajuste es en vano. Y no digamos ya la saturación de la dirección, que si la pones más alta de 20 ó 40 las ruadas pasan de rectas a giradas en 0.00000001 milisegundos. No tiene recorrido.

Cuando pasé a probarlo con el F1 2010... qué gozada... qué finura el volante, la precisión de giro, la fuerza y la resistencia que esperas al girar o al pisar un piano, las vibraciones amortiguadas, normales vaya...

La lástima es que los ajustes del F1 2010 que utilizo no son extrapolables al F1 2011, y eso que ambos juegos ofrecen exactamente los mismos parámetros de configuración de volante


Mis añorados ajustes del volante del F1 2010

Ajustes avanzados del volante:
DIRECCION: ZONA INACTIVA. 0%
DIRECCION: SATURACION. 85%
DIRECCION: LINEALIDAD. 45%
ACELERACION: ZONA INACTIVA. 0%
ACELERACION: SATURACION. 100%
FRENADA: ZONA INACTIVA. 0%
FRENADA: SATURACIÓN. 100%

Opciones de fuerza de respuesta (Force Feedback):
RESPUESTA. SÍ
INFLUENCIA DEL ENTORNO: 10%
INTENSIDAD DE RESPUESTA: 10%
RIGIDEZ DEL VOLANTE: 50%

La p*ta mierda de ajustes que me obliga el F1 2011

Ajustes avanzados del volante:
DIRECCION: ZONA INACTIVA. 0%
DIRECCION: SATURACION. 0%
DIRECCION: LINEALIDAD. 0%
ACELERACION: ZONA INACTIVA. 0%
ACELERACION: SATURACION. 0%
FRENADA: ZONA INACTIVA. 0%
FRENADA: SATURACIÓN. 0%

Opciones de fuerza de respuesta (Force Feedback):
RESPUESTA. NO
INFLUENCIA DEL ENTORNO: 0%
INTENSIDAD DE RESPUESTA: 0%
RIGIDEZ DEL VOLANTE: 0%

pero turbo asi no lo puedes tener!!!!!, pon los reglajes por defecto y solo modifica la direccion saturacion al 15%, las opciones de fuerza de respuesta si las puedes modificar pero primero haz lo que digo pon lo que te de por defecto y lo pruebas y luego si quieres modifica las opciones de fuerza de respuesta; yo creo que lo del cambio brusco se te quita con la linealidad por defecto.

Ajustes avanzados del volante:
DIRECCION: ZONA INACTIVA. 0%
DIRECCION: SATURACION. 0%
DIRECCION: LINEALIDAD. 10%
ACELERACION: ZONA INACTIVA. 0%
ACELERACION: SATURACION. 0%
FRENADA: ZONA INACTIVA. 0%
FRENADA: SATURACIÓN. 0%

Opciones de fuerza de respuesta (Force Feedback):
RESPUESTA. SI
INFLUENCIA DEL ENTORNO: 10%
INTENSIDAD DE RESPUESTA: 100%
RIGIDEZ DEL VOLANTE: 100%

Aquí tienes mi configuración Deif, pruébalo por Dios.

Salu2

Ayer probé el F1 2011 con el G27 y con el Driving Force Pro tras el parche y como era de suponer no ha habido ningún cambio. El Force Feedback (FF) sigue, siendo a mi parecer, una auténtica castaña. En ambos volantes el comportamiento es el mismo.

Por cierto, que más atrás puse que tenía 0% en la linealidad, pero no, está al 20%, y finalmente, en el apartado del FF de los ajustes puse "INFLUENCIA DEL ENTORNO" en 10%, que no afecta a la dureza del volante sinó sólo a las vibraciones que recibe de pisar pianos por ejemplo. Es lo único que puedo activar, y eso que dichas vibraciones, pese a estar al 10% son molestas en comparación al F1 2010 por que son vibraciones muy secas y duras.

Estos son los ajustes que tengo puestos.

Ajustes avanzados del volante (OK; este apartado no presenta problemas):
DIRECCION: ZONA INACTIVA. 0%
DIRECCION: SATURACION. 0%
DIRECCION: LINEALIDAD. 20%
ACELERACION: ZONA INACTIVA. 0%
ACELERACION: SATURACION. 0%
FRENADA: ZONA INACTIVA. 0%
FRENADA: SATURACIÓN. 0%

Opciones de fuerza de respuesta (Force Feedback): (Aquí está el problema...)
RESPUESTA. SI
INFLUENCIA DEL ENTORNO: 10%
INTENSIDAD DE RESPUESTA: 0%
RIGIDEZ DEL VOLANTE: 0% (este parámetro es inactivo si el anterior está al 0%; y es prácticamente irrelevante su valor en caso contrario).

Llevaba mucho tiempo sin probar el volante, y me di cuenta de que me fallaba la memoria, pues había dicho que mi problema con el FF es que pasaba de blando a duro al girar y es lo contrario, como dice WRC_Miguel, que pasa de duro a blando.




El problema: Al 10% es ya muy duro, y hay un momento del giro en que pierde toda la fuerza

El parámetro que controla la fuerza de resistencia que ejerce el volante al girar es "INTENSIDAD DE RESPUESTA", que es como la Dirección Asistida del mismo. El problema que existe en este apartado es muy singular. Trataré de explicároslo a continuación.

Este parámetro al 0% hace que el volante no ofrezca ningún tipo de resistencia al girar. No es eso lo que queremos. Queremos algo de resistencia, pero poniéndolo al mínimo, al 10%, ya ejerce demasiada fuerza, muy por encima de a lo que estaba acostumbrado con el F1 2010 (podéis revisar los ajustes del volante del F1 2010 en mi primer post de este hilo). Además, poner el 10% no se diferencia mucho de poner el 100%. Es cierto que aumenta la resistencia, pero de partida, el 10% ya es exagerado. Es como tener un volumen de la TV en el cual el volumen al 1 ya te molestara en aquellas noches que estás solo en el sofá y no quieres hacer nada de ruido. Por lo tanto primera cagada: La resistencia mínima al girar es demasiado dura.

Pero el problema no acaba aquí. Luego descubrimos que, mientras giramos con esa dureza, de golpe ésta desaparece y el volante pasa a estar más blando que la mantequilla cuando aún quedan grados de giro que completar. El punto de inflexión en el que pasamos de duro a mantequilla se va desplazando hasta desaparecer a medida que subimos el parámetro INTENSIDAD DE RESPUESTA.

Si lo ponemos al 10%, y teniendo en cuenta que para tomar una curva cerrada es necesario abatir 90 grados el volante, el punto de inflexión se sitúa en la mitad: 45º. Por tanto es muy molesto y antinatural, ya que en medio de la maniobra de giro, de golpe, la fuerza que haces con las manos y los brazos para contrarrestar la del volante desaparece por completo.

Si lo ponemos la 50%, el punto en el que pasamos de duro a mantequilla está casi al final, con lo cual sólo afectaría en curvas muy cerradas donde es necesario consumir por completo todos los grados de giro, pero ahora el problema principal y el más molesto es que cuesta más girar porque hemos aumentado la intensidad de la fuerza de resistencia que ejerce el volante al girar.

Al 100% desaparece la zona "mantequilla", pero ahora toda la zona de giro es como una piedra, un Force Feedback muy mal implementado, y se me hace imposible conducir haciendo tantísima fuerza al volante para tomar cualquier curva.

Os muestro un gráfico a ver si se entiende mejor. Hay que imaginarse que giramos a la derecha.


Es esto mismo lo que te ocurre, ¿verdad, WRC_Miguel? La única solución para ir algo desahogado y la que creo que me puedo adaptar es poniendo a 0% esta fuerza, y que el único Force Feedback disponible sea el del parámetro "INFLUENCIA DEL ENTORNO" al mínimo para, por lo menos, sentir los pianos.

Gracias por ir escribiendo aquí vuestros ajuste del volante; pero al final me da por pensar que yo vengo acostumbrado de como lo tenía en el F1 2010, y deberé ser un bicho raro. Os pediría que, además, adjuntarais los ajustes que tenéis guardados en el F1 2010 también.

Saludos.

deif y poniendo la intensidad d respuesta al 40 o 50% y subir un poco la rigidez tampoco le hace nada? seguramente ya has probao muchas configuraciones pero prueba aver si al menos se puede arreglar un poco


salu2

Qué va, Alexis, Alme, como digo en mi análisis, si subo esos parámetros la resistencia aumenta, cuando al mínimo ya es un sufrimiento para mi.

PD: Alme, te he puesto una firma cualquiera, pues vi que intentaste una con las opciones avanzadas pero te salió mal. Cámbiatela si no te gusta en tu Perfil->Firma, ok? No respondas a esta cuestión aquí, no es necesario hacer un off topic. Si acaso en una PD: como esta, jijijiji

y has visto lo que t puse en el hilo oficial d f1 de codemaster? busque ayer x internet y me parecio interesant lo que pasa que lo puse ayi porque n sabia d este hilo jej.

PD: gracias deif, intente ponerle otra imagen pero n me dejaba, tengo que probar desd el ordenador d sobremesa que ayi si puedo achicar la imagen con el paint, este paint del portatil yo n lo entiendo jajajajaj, mamon puedes ver lo que hacemos en cada momento? jajajaj espionaje a la intimidad!! jejej, d momento esa esta bien, probare a hacerme una para el inicio d la temporada si no pues alguna d las que teneis pa elegir jajaj


salu2

Sí, leí lo que pusiste en el hilo oficial del F1 2011 de Putamasters, te lo agradezco, Víctor, aunque no sirvió de ayuda.

PD: Ok. Aunque si vas a hacer algo con el Paint.... será mejor que te lo pienses!! Opta por el Photoshop. Y sí, cada firma que se genera deja un log.

Hola, aller noche te pase un setup completo por ps3, prueba lo a ver que tal te funciona.

Deif, has probado poner en los últimos 3 parámetros 10-30-100?? lo digo porque en la rigidez del volante es donde se nota el tacto con el giro del volante y cuando dices que pasa de piedra a mantequilla este campo lo disimula.

Ahora viendo tu gráfico me doy cuenta que es practicamente lo que me pasaba a mí y yo hice algo parecido a lo que puso ayer Alme de uno de sus usuarios porque no sabía que hacía cada parámetro con el volante, pero como tú ya lo sabes ve directamente a la barra esa y haz esta prueba, ve directamente al párrafo verde.

-Juega
con las fuerzas del volante, baja todas a 0% con ForceFeedback
encendido y lo pruebas. Debe ir "vacio" sin ninguna fuerza.
-Después
subes al 100% una sola barra, y te das una vuelta por la a lo burro
pisando pianos contravolanteando y eso, para ver que hace esa barra de
fuerzas.
-Luego, la que has subido la bajas a 0% y haces lo mismo de
antes, pero con la siguiente, y así hasta que sepas que hace cada barra
de ForceFeedback.

Con esto debes "entender" el volante y encontar
cual es la bara que actua en las curvas. Cuando lo sepas, empiezas otra
vez con todas las barras a 0% y la que controla el giro la pones al 10%
y vuelta a pista, al 20% y vuelta a pista. Así asta que el volante
responda bién

Pruebalo y me cuentas.

Todo esto lo puedes hacer pulsando la pausa, sin entrar en box ni nada.

A mí me fué bien, Deif, muchísima suerte!!!

Salu2

Si pudierais, me gustaría que pusieráis también los ajustes que tenéis en el F1 2010. No lleva mucho tiempo. Es sólo poner el juego y mirar la pantalla de ajustes del volante en MiF1. Así sabré cómo os gusta conducir, qué estilo preferís. Por que me da a mi la sensación que a la mayoría os gusta sentir muy duro el volante, y no al estilo de cualquier turismo moderno convencional con una suave dirección asistida.

Xao!

Configuración del F1-2010:

Ajustes avanzados del volante:
DIRECCION: ZONA INACTIVA. 0%
DIRECCION: SATURACION. 100%
DIRECCION: LINEALIDAD. 40%
ACELERACION: ZONA INACTIVA. 0%
ACELERACION: SATURACION. 100%
FRENADA: ZONA INACTIVA. 0%
FRENADA: SATURACIÓN. 100%

Opciones de fuerza de respuesta (Force Feedback):
RESPUESTA. SI
INFLUENCIA DEL ENTORNO: 50%
INTENSIDAD DE RESPUESTA: 100%
RIGIDEZ DEL VOLANTE: 50%

En rojo, los parámetros que cambian respecto al F1 2011.

Salu2

Una comparativa entre mi configuración del F1-2010 y la tuya se entiende perfectamente que yo me he acostumbrado a esa dureza porque ya la utilizaba y tú no.

Turbodeif

Opciones de fuerza de respuesta (Force Feedback):
RESPUESTA. SÍ
INFLUENCIA DEL ENTORNO: 10%
INTENSIDAD DE RESPUESTA: 10% aquí se ve que te has acostumbrado toda una temporada a casi nada de intensidad y por eso ahora lo notas duro.
RIGIDEZ DEL VOLANTE: 50%

Salu2

Yo sigo pensando que no es un fallo ni del juego ni del volante, sino que algunos notáis excesivamente raro el comportamiento llegando a pensar que pudiera ser un fallo pero nada más lejos de la realidad. Me temo que después de lo visto deberíais ajustar el volante a vuestra medida poco a poco tanto Miguel como tú Deif, para tratar de adaptarse a esta nueva forma de pilotar.

Salu2

Muy interesante conocer tus reglajes del F1 2010, Alexis, mucho. Gracias, tío. A ver si vais poniendo algunos más aquellos que no tenéis problemas con la dureza en el F1 2011.

Xao!

Me gustaría conocer la configuración del volante del F1-2010 que usaba WRC_Miguel, a ver si es posible que se pase por aquí y la deje cuando pueda.

Salu2

En el primer mensaje del hilo iré recopilando todos los ajustes aportados por los pilotos.

Cierto, Alexis, a ver si WRC_Miguel a.k.a. "The Optimist" se pasa por aquí para compartir sus ajustes.

Saludos.

deif cuando tengas tiempo prueba bien lo que a remarcao alexis, creo que la clave esta ay.
en lo que copie y pegue ayer el tio ese decia que este año la fuerza... funcionaba pero al reves que en el 2010, probadlo tanto tu como miguel y aver si al menos encontrais una configuracion que os sea comoda.

xcierto mis ajustes del 2010 los pongo? o al no llevar el ff activao no hacen falta? jej

PD: el paint solo lo uso para agrandar o achicar las imagenes jej, d todas formas que programa d photoshop usas o usais?


salu2

Almeriense05 escribió:deif cuando tengas tiempo prueba bien lo que a remarcao alexis, creo que la clave esta ay.
en lo que copie y pegue ayer el tio ese decia que este año la fuerza... funcionaba pero al reves que en el 2010, probadlo tanto tu como miguel y aver si al menos encontrais una configuracion que os sea comoda.

xcierto mis ajustes del 2010 los pongo? o al no llevar el ff activao no hacen falta? jej

PD: el paint solo lo uso para agrandar o achicar las imagenes jej, d todas formas que programa d photoshop usas o usais?


salu2

Buenas,

Sí, probé de aumentar esos dos ultimos parámetros del FF, y el resultado, como explico en mi análisis, es desastroso, porque mientras sí que es cierto que va desapareciendo la "zona mantequilla", la fuerza de resistencia que ejerce el volante aumenta hasta niveles de Troll de las Cavernas.

Ponlos todos si quieres, Víctor, los del F1 2010 y del F1 2011, da igual como los tengas. Cuantos más alla, mejor, servirá como de guía y para hacernos una idea.

PD: El "Photoshop" es ya el nombre del programa. Se llama así, y la última versión creo que se llama "CS5". Si te interesa el tema escribe en el subforo Imagen del Foro "Edición Multimedia". Allí seguramente otros compis te ayudarían a obtenerlo.

He encontrado otra persona que describe exactamente el mismo problema que analicé en mi post.

Un tal ReesEvans13 desde antes de parche ha twitteado sin cesar a Steve Hood, Andy Gray, Lee Mather y al twitter @Formula1Game sus problemas con el Force Feedback de su volante Logitech Driving Force GT, el cual, y según describe, pierde su fuerza al alcanzar cierto ángulo de giro. Tras el parche, desilusionado porque no se arregló el problema, ha vuelto a cargar contra estos impresentables de Codemasters.


@T4RG 4 when the dfgt steering wheel is turned beyond a certain angle the ffb seems to give way or slip. I cannot use it like this...

Traducción: Cuando el volante DFGT es girado más allá de un cierto ángulo el Force Feedback parece ceder o desaparecer. No puedo usarlo así...

Yo os hago una pregunta muy simple: ¿A vosotros también os pasa si ponéis la INTENSIDAD DE RESPUESTA al 10% y la RIGIDEZ DEL VOLANTE entre el 0% y el 50%?

Wenass

Tendría que llegar a casa a comprobarlo pero puede que esteis usando (al menos Alexi y tu) zonas de saturación muy altas. Yo creo que lo tengo como al 30%, pero tendría que confirmarlo.

A mi me va bien, pierde un pelo de fuerza a partir de cierto ángulo pero se puede jugar, es más, esa pérdida de fuerza suele ocurrir cuando el coxe empieza a irse de atrás, con lo cual te atyuda a evitar trompos.

xau!

Pero si las 3 saturaciones las llevamos al 0%. Además no es un apartado del Force Feedback, Javi.

Turbodeif escribió:Pero si las 3 saturaciones las llevamos al 0%. Además no es un apartado del Force Feedback, Javi.

Pues entonces las llevais muy bajas (yo he dixo l 30%). Y a lo mejor tu error es pensar que sólo influyen los apartados del FF



xau!

Sé más específico, coñe, ya que hay 3 saturaciones. Hazme un favor cuando puedas, Javi. Comparte todos tus ajustes del volante (en los dos apartados), ok? Iré probando todos los que aportéis que decís os va bien.

Xao!

hola hay va my configuración y ahora con el parche ni siquiera en monaco se me pone blando

Ajustes avanzados del volante:

todos al 0%

Opciones de fuerza de respuesta (Force Feedback):

RESPUESTA. SI
INFLUENCIA DEL ENTORNO: 20%
INTENSIDAD DE RESPUESTA: 100%
RIGIDEZ DEL VOLANTE: 20%

por cierto yo uso el driving force GT

Saludos

Turbodeif escribió:Sé más específico, coñe, ya que hay 3 saturaciones. Hazme un favor cuando puedas, Javi. Comparte todos tus ajustes del volante (en los dos apartados), ok? Iré probando todos los que aportéis que decís os va bien.

Xao!

A ver hijo, toy en el curro y no me lo se de memoria xD. Hasta que no llegue a casa poco cuadro puedo hacer, he comentado eso pq te veo como desesperao y puede que eso tenga que ver

xau!

Gracias Guerrero, los probaré y te cuento. Iré probándolos todos.

Javi, ok, ya sé que estás en el curro, por eso te pido, por favor, que cuando tengas un ratico en casa me los pases, porque, sí, estoy algo desesperado con este tema La diferencia entre el F1 2010 es TAN grande que desde el primer día sospecho que algo no va bien en mi entorno, máxime cuando no existen quejas en este sentido (salvo WRC_MIGUEL) por parte del resto de la comunidad de pilotos de CGC.

Xao!

Venga amigos, animaros a dejar vuestras configuraciones del volante del F1-2010. Necesitamos de la ayuda de todos cuánto puedan para tratar de solucionar el problema del volante.

Salu2

PD: Sobretodo la configuración de WRC_Miguel, que estamos tratando de ayudar para que mejore sus problemas

Me he registrado en la web de Logitech para publicar en su foro mi problema. A ver si por ahí arrojan algo de luz...

Xao!

Y paseando por el foro de Logitech me he encontrado con este post del año pasado, cuyo problema podría ser similar y cuya solución fue cambiar la fuente de alimentación:

"I've got my new Driving Force GT and have some problems with
force feedback. From time to time when I turn quickly or when i turn
more than 120 degrees force feedback just stop working for a second or
two, then after this moment everything works great. It happens in F1
2010 and in DIRT 2 (I didn't check it in other games). This problem
tends to accur more when FF is set near 100% and wheel weight is set
near 100%. My question is: is it normal behaviour or something is wrong with my wheel?"

Solution: I've solved this problem. It turned out that it was power supply fault.
Now I've got new power supply and everything works perfect.


Tengo mi nuevo Driving Force GT y tengo algunos problemas con el Force Feedback. De vez en cuando, cuando giro rápidamente o cuando giro más de 120 grados el Force Feedback deja de funcionar durante uno o dos segundos, y después de ese momento todo vuelve a funcionar bien. Esto me sucede con el F1 en 2010 y con el DIRT 2 (no lo comprobé en otros juegos). Este problema tiende a ocurrir más cuando el FF está cerca del 100% y la rigidez del volante se encuentra cerca del 100%.

Solución: He resuelto este problema. Resultó que era culpa de la fuente de alimentación. Ahora tengo nueva fuente de alimentación y todo funciona perfecto.


Se parece en algo...
Yo me pregunto si la fuente de alimentación del Driving Force Pro es válida para la del G27, en cuyo caso haría la prueba en casa.

Xao!

Bueno a mi me pasa exactamente igual que a Turbodeif y he probado mil y una configuraciones posibles pero es imposible, va que da asco, el volante está duro y cuando giras un poco es como si se rompiese la dirección y parece que está suelto y así claro es imposible tomar una curva.

A la noche pongo como tenía configurado yo en el F1 2010 que por supuesto que me iba bien no como en este último feto de Codemasters.

WRC_MIGUEL escribió:Bueno a mi me pasa exactamente igual que a Turbodeif y he probado mil y una configuraciones posibles pero es imposible, va que da asco, el volante está duro y cuando giras un poco es como si se rompiese la dirección y parece que está suelto y así claro es imposible tomar una curva.

A la noche pongo como tenía configurado yo en el F1 2010 que por supuesto que me iba bien no como en este último feto de Codemasters.

Please, pon los dos ajustes, Miguel, del F1 2010 y del F1 2011.

Xao!

Turbodeif escribió:

WRC_MIGUEL escribió:Bueno a mi me pasa exactamente igual que a Turbodeif y he probado mil y una configuraciones posibles pero es imposible, va que da asco, el volante está duro y cuando giras un poco es como si se rompiese la dirección y parece que está suelto y así claro es imposible tomar una curva.

A la noche pongo como tenía configurado yo en el F1 2010 que por supuesto que me iba bien no como en este último feto de Codemasters.

Please, pon los dos ajustes, Miguel, del F1 2010 y del F1 2011.

Xao!

El del F1 2010 te lo pongo a la noche que ahora no puedo y el del F1 2011 lo tengo como tú más o menos, lo explicas muy bien como se comporta con cada cambio que haces y es exactamente lo que yo siento, yo he probado de todo con nulo resultado.

Wenasss


Y me va bastante bien, apenas se nota esa pérdida de fuerza que aparece a partir de cierto ángulo de giro. Es más, he probado a poner todos los parámetros de FF al 100% y sorprendentemente desaparece por completo la pérdida de fuerza a partir de ese radio de giro. Creo que esto antes no pasaba.

Volante G25 y habiendo jugado al GT5, que Turbo comento que podía tener algo que ver. Estaría bien que gente con el G27 comentara que tal va con esos ajustes pq mi volante es distinto a los dos tuyos Turbo.

xau!

Jayd_10 escribió:Wenasss

Y me va bastante bien, apenas se nota esa pérdida de fuerza que aparece a partir de cierto ángulo de giro. Es más, he probado a poner todos los parámetros de FF al 100% y sorprendentemente desaparece por completo la pérdida de fuerza a partir de ese radio de giro. Creo que esto antes no pasaba.

Volante G25 y habiendo jugado al GT5, que Turbo comento que podía tener algo que ver. Estaría bien que gente con el G27 comentara que tal va con esos ajustes pq mi volante es distinto a los dos tuyos Turbo.

xau!

ç

Gracias por dejar tus ajustes, Javi. Ayer los probé y me ayudaron a entender mejor el comprotamiento del volante en este juego. Tu perfil de Force Feedback es el que más me gusta (o el que menos me disguta, puesto que de partida todo esto es una gran cagada de Fuckmasters), aunque en la dirección prefiera que sea menos sensible.

Lo que comentas de que desaparece la "zona mantequilla" si subes el FF todo a 100 es exactamente lo que yo comento en mi análisis (en la 1ª página), con dibujo y todo.

Xao!

mis ajustes:
avanzados: todo al cero menos linealidad 23%
fuerza respuesta: influencia 0 (sí, sin pianos-piedra), intensidad 10, rigidez 0

Hola,
Lo he estado probando un rato y ajustandolo, a mi particularmente me gusta que vaya duro y sentir los baches y pianos.


La influencia del entorno la pondría mas alta, pero se forma mucho escandalo, lo que pasa cuando giras que se vuelve blando aumentando la intensidad de respuesta va disminuyendo, o mejor dicho, el angulo en el que aparece este escalón de dureza duro-blando aumenta llegando practicamente al tope del volante sobre el 70%,


Algo que veo mejorado respecto al preparche es el giro del volante, ahora se corresponde al giro real con la saturación a cero. Lo que no noto gran influencia es en la rigidez del volante. Mis ajustes.


Ajustes avanzados de volante------todo a 0%


Fuerza de respuesta.
Respuesta------si
influencia del entorno---30%
intesidad de respuesta---70%
Rigidez de volante-------90%


Si sirve de algo yo tengo el GT5, por cierto, felicidades por el platino Jayd.


Saludos

Direccion: Zona inactiva 0%

Direccion: saturacion 32%

Direccion: linealidad 29%

Aceleracion: Zona inactiva 0%

Aceleracion: saturacion 0%

Frenada: Zona inactiva 0%

Frenada: saturacion 0%



OPciones de Fuerza de respuesa:



Respuesta: No

Influencia del entorno: 0%

Intensidad de Respuesta: 0%

Rigidez del Volante: 90%



Espero que le sirvan de utilidad a alguien. Yo me he adpatado, aunque en qualy es volante de mantequilla tulipan, pero en carrera esta mas duro y se lleva mejor.

Hola,


Una cosa, tengo un G27, ahora lo cambio en el perfil
Saludos.

Bueno aquí os dejo la configuración del F1 2010, no estoy seguro de que esta sea la que corría en la temporada 5 o no pero era más o menos esta.





Yo ya desisto de este bodrio de juego, adiós a esta mierda infecta y a la temporada 6.

Hola Miguel:

Comparando tus reglajes del F! 2010 con el F! 2011 la equivalencia seria la siguiente

................................................................,2010 .....................2011

Direccion: Zona inactiva --------------------0.......................... 0

Direccion: saturacion ---------------------100.......................... 0

Direccion linealidad ------------------------60........................ 40

Aceleracion Zona inactiva------------------ 0.......................... 0

Aceleracion Saturacion -------------------100.......................... 0

Frenada: Zona inactiva--------------------- 0........................... 0

Frenada Saturacion ----------------------100........................... 0


Esta configuracion es dificil de llevar en el 2011, ya que la saturacion por encima de valor 35% hace que girando 75 grados
ya se llega al 100% de apertura de giro.

La linealidad por encima del 20% hace que el coche sea dificil de llevar ya que la direccion se vuelve muy sensible.

Mi configuracion para el DFGT es; SATURACION (entre 5 y 15) dependiendo de las curvas que tenga el circuito, y linealidad siempre al 15 %

En cuanto a tus problemas de perdida de dureza yo llevo la misma configuracion que Guerrero....y no tengo problemas.

INFLUENCIA 20%
INTENSIDAD 100%
DUREZA 20%

Ahora bien, se intenta mediante programacion, emular el comportamiento de la direccion de un monoplaza, que no lleva servodireccion.
La resistencia al giro por parte de las ruedas contra el asfalto hacen que el volante se vuelva duro, pero cuando se sobrepasa el
coeficiente de agarre de los neumaticos que hacen ?... deslizar, y entonces la direccion se vuelve blanda por falta de resistencia.
Y eso habitualmente pasa o bien en un exceso de velocidad en la curva que sobrepasa el agarre que tiene el neumatico, o un giro excesivo
para la amplitud de la curva lo que se traduce en que haya menos goma en contacto con el suelo y se produzca el derrape.
Esto es fisica pura y dura.
Y despues de este royo; puede ser que la "mantequilla" sea un intento de emular esa perdida de agrarre?
Porque siempre ocurre a partir de cierto angulo de giro.
Si alguno habeis pilotado un car... esta sensacion se vive en los derrapes. Ya se que es un rollo patatero pero el consejo final es;


Tio....Sigue con nosotros y no dejes el juego. Aqui hay mas cosas que un put................ force feddback. Adaptate y disfruta.

Genocider escribió:La linealidad por encima del 20% hace que el coche sea dificil de llevar ya que la direccion se vuelve muy sensible.

eeen? pues yo la tenia al 50% y no era dificil de llevar, ahora la llevo al 30% porque la baje un poco para probar y la verda n noto diferencia jaj.


mi configuracion en el F1 2011 es

Ajustes avanzados: todo a 0 menos linealidad al 30%

Opciones de fuerza d respuesta:

Respuesta - No
Influencia del entorno - 100%
Intensidad de respuesta - 100%
Rigidez volante - 100%

la verda dudo que el tener el 100% afecte en algo si la respuesta no esta activada pero bueno tampoco e probao a quitarle aver si cambia jaj, lo unico que subio a sio la influencia del 50 al 100 los otros dias, tendre que probar aver si teniendo la respuesta en NO afecta o no el tener intensidad y rigidez alto


salu2

Hola a todos.
He comprado el f1 2011 y me he encontrado con el mismo problema de turbo y miguel.
Recordé haber visto este hilo y he estado apuntando vuestros ajustes para probarlos después.
Me gustaría saber cuales fueron vuestras soluciones (las de turbo y miguel).
La verdad es q me he desesperado un poco con el control.

Muchas gracias d antemano.

Feliz Navidad.

Ito escribió:Hola a todos.
He comprado el f1 2011 y me he encontrado con el mismo problema de turbo y miguel.
Recordé haber visto este hilo y he estado apuntando vuestros ajustes para probarlos después.
Me gustaría saber cuales fueron vuestras soluciones (las de turbo y miguel).
La verdad es q me he desesperado un poco con el control.

Muchas gracias d antemano.

Feliz Navidad.

A ver su Turbodeif te puede ayudar por que yo he probado de todo y no he conseguido nada, mi solución al problema ha sido dejar el campeonato, suerte y a ver si consigues jugar decentemente con el volante.